KLASA LASER

Kiedy w roku 1970 konstruktor Bruce Kirby budował swój kolejny jacht, który nazwał Laserem, nie przypuszczał, że będzie to najpopularniejsza łódka olimpijska u kresu XX wieku. Stworzona dla masowej turystyki, szybko doceniona została przez żeglarzy regatowych.
 
Wymiary „Lasera” przyczyniają się do jej szybkości. Kadłub waży 58 kg, przy 4.23 metrów długości, co czyni ją najzwrotniejszą łódką olimpijską.
W ciągu blisko czterdziestu lat istnienia tej klasy producenci sprzedali ponad 195000 Laserów. Mimo, że historia tej klasy w Polsce jest stosunkowo krótka, to zainteresowanie nią jest aktualnie największe wśród klas olimpijskich.
Niska cena i popularność skłania wielu młodych żeglarzy do podjęcia wyzwania, jakie stawia Laser.
 
To w obecnej chwili najpopularniejsza klasa olimpijska nie tylko w Polsce, ale i na świecie. W pucharze świata sklasyfikowanych jest ponad 900 zawodników. To absolutny rekord, jeśli chodzi o ilość zawodników, którzy zdobyli punkty w tej klasyfikacji.

Długotrwałe naciski na utworzenie jednoosobowej klasy dla żeglarzy spoza Europy i Ameryk doprowadziły w listopadzie 1992 r. do zatwierdzenia jachtu typu Laser jako klasy olimpijskiej na igrzyskach w 1996 r. w Atlancie. Chodziło oczywiście o koszt, jak i zarazem o fizyczne predyspozycje żeglarza. Finn - jedyna dotąd jednoosobowa klasa olimpijska - wymagała zawodnika o odpowiedniej masie ciała. Azjaci, przeciętnie znacznie lżejsi i niżsi od Europejczyków czy Amerykanów, nie mieli w niej wielkich szans...

Nominacja Lasera, zaprojektowanego wcześniej, bo już w 1970 r. przez Amerykanina Bruce'a Kirby, odbyła się kosztem wykluczenia z programu olimpijskiego jachtu Latający Holender (Flying Dutchman) - pięknej, szybkiej, ale skomplikowanej i kosztownej łódki.

Laser, ożaglowany jako ket (tylko grot), cechuje się ascetyczna prostota, a żeglarz dysponuje minimalna ilością regulacji: tylko cunningham i lik dolny grota. Zgodnie z założeniami jacht najszybciej żegluje z zawodnikiem ważącym ok. 60 kg.

Łódka teoretycznie jest tania, ale wyłączne prawo produkcji uzyskane przez stocznię Sunfish Laser z USA sprawia, że dopuszczone są jedynie pochodzące z tej stoczni elementy jachtu - oczywiście odpowiednio drogie.

żródło : Jerzy Klawiński i http://www.stelmaszykteam.pl/

kontakt:

http://www.laserpsrkl.pl/

Miedzynarodowe Stowarzyszenie klasy Laser - ILCA
www.laserinternational.org
 

Międzynarodowe Stowarzyszenie Żeglarskie - ISAF
www.sailing.org